Oud Nieuws
Almere 18 Oktober 2001
De bus-chauffeurs van streekvervoerder Connexxion zijn het spuugzat. Al geruime tijd heerst er onvrede over de manier waarop de concurrentie-strijd tussen de ´geprivatiseerde´ vervoersondernemingen de arbeidsvoorwaarden van de chauffeurs uitholt.
Concurrentie over de rug van de chauffeur
Constant wordt er door de directie geknabbeld aan de arbeidsvoorwaarden. Is het niet op de onregelmatigheidstoeslag, dan is het wel op de koffiepauzes of op de opstaptijden.
"Als ik een bus overneem moet ik natuurlijk wel kijken of hij in orde is, een beetje opruimen en me installeren. De directie vindt dat niet meer nodig.
Maar ik ben wel verantwoordelijk voor het kapitaal dat zo´n bus vertegenwoordigt en ...voor de passagiers. En zo zijn er zo veel van dat soort zaken, waarop de directie meent te kunnen bezuinigen", aldus een chauffeur bij Connexxion.
 | ||
 | ||
| Het Actie Pamflet | ||
Donderdag 18 oktober 2001 zal iedere passagier op de bus geconfronteerd worden met een bus-chauffeur die een actie-pamflet uitdeelt.
Voorlopig niet staken
"Voorlopig staken we niet", zo wordt de passagier voorgehouden.
"Wel zijn we boos", laat het pamflet weten.
Concurrentie; marktwerking
In het pamflet krijgt de passagier uitgelegd dat door de marktwerking, sinds 1 januari 2001, tussen de diverse vervoersbedrijven, er constant bezuinigd wordt op de arbeidsvoorwaarden van de chauffeurs.
Arriva (Noorden van Nederland), BBA (Brabant) en HTM (Den Haag) strijden allemaal om een deel van de Nederlandse ´vervoerskoek´.
Neerwaartse kostenspiraal
Gevreesd wordt dat als de Connexxionchauffeurs (bijvoorbeeld) de kosten goedkoper maken (door in te leveren) er vervolgens bij een andere vervoerder verder bezuinigd zal worden om dan weer als goedkoopste bij aanbestedingen ´uit de bus´ te komen. De chauffeurs vrezen hierdoor een steeds verdergaande aantasting van hun arbeidsvoorwaarden.
"Die neerwaartse spiraal in de arbeidsvoorwaarden willen de chauffeurs van Nederland niet", laat FNV-bondgenoten weten.
Opmaat
Dat deze vriendelijke actie een opmaat kan worden voor minder vriendelijke acties richting de werkgever wordt ook duidelijk gemaakt: "Wij gaan nadenken welke middelen wij gaan inzetten om onze directie op andere gedachten te brengen". Wel laten de chauffeurs weten daarbij rekening te willen houden met de belangen van de passagiers.
Collectief
Intussen worden de berichten over het bestaan van een ´ongeorganiseerd´ collectief van werknemers/chauffeurs bij Connexxion en andere vervoerders steeds sterker. Ook bij de Nederlandse Spoorwegen trad een dergelijk collectief buiten de vakbonden om op. Die konden daardoor harde acties voeren. Of het bij Connexxion zover komt, zal de nabije toekomst leren.
Tekst: Ruud van den Bosch
